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理論與實際的距離

發布時間:2016-09-12 14:03:22

G20放假7天,對于大部分杭州工作的人來說,算是福利了,小編我也是其中之一,這多長的假期,有人選擇走親訪友,有人選擇游山玩水,而我,則選擇回到老家,與家人共享幾天歡樂。

假期回到老家,剛好老家在修繕房屋,需要用到很多材料,為了這些材料,來來回回跑了很多遍市場,在家算好的用量,真正采購回來確是不夠,再買多了,浪費了。


買油漆也是一樣,比如,購買氟碳漆時,大家都知道根據說明書提供的涂布率和自己需要施工的面積來計算需要的油漆量,但是買回來往往會少,再買都不知道要買多少了,這就是理論與實際的差距,他不像我們在超市買方便面一樣,圖案僅供參考,這里的理論和實際間的距離是有原因的,我們針對性的可以縮小其中的距離。

氟碳漆等涂料涂裝時造成油漆損耗的因素主要有下列幾個方面:
  1、噴涂方式。當采用刷涂和輥涂時,損耗系數較少,無空氣噴涂損耗系數相對較大。
  2、涂裝部位的結構情況。一般敞開式的平面構伴損耗較小,而象液艙那樣結構復雜、施工條件差的部位,要使膜厚狀態符合要求,則損耗系數較大。
  3、被涂裝部位的表面粗糙度。表面粗糙度越大,油漆損耗系數也越大。
  4、操作人員的噴漆技術水平。噴漆技術水平越高,損耗系數越小。
  5、氣候條件。當在船殼外板或L層建筑外郵噴涂時,風力越大,損耗系數也越大。
  由于油漆的損耗系數與上述多種因索有關。因此,噴漆技術要精確地計算損耗系數是很困難的,通常是在實際施工中記錄被涂部位的面積、涂膜厚度、油漆實際使用量,計算出實際涂布量。然后和理論涂布量作比較,確定損耗系數。然后在精準計算用量,再大批量采購,避免浪費。

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